Cara Memeriksa Mesin Saat Belanja Mobil Bekas

Saat berbelanja untuk mobil bekas, Anda harus membuat janji untuk melihat mobil yang akan dijual dan secara khusus meminta agar mobil itu tidak dinyalakan atau dihangatkan sampai Anda tiba di sana. Ketika Anda tiba, Anda dapat memunculkan kap mesin dan merasakan suhu mesin dengan meletakkan tangan Anda di atau dekat blok yang merupakan komponen utama dari sebagian besar mesin. Potongan logam besar ini akan menahan panas selama berjam-jam setelah pemanasan. Jika mesin masih hangat, pertimbangkan untuk kembali lagi di lain waktu atau pindah ke mobil prospektif berikutnya.

Memulai mobil dari start dingin sangat penting dalam membantu mengukur kondisi motor. Kesulitan dalam memulai, atau engkol lemah atau suara lucu adalah indikasi sistem di mesin yang tidak lagi berjalan secara optimal. Namun, bahkan sebelum Anda ingin menghidupkan mobil, Anda perlu melakukan pemeriksaan lengkap cairan di mesin.

Hal pertama yang harus diperiksa adalah oli mesin. Untuk mendapatkan tingkat pembacaan yang akurat, mobil harus diparkir di permukaan yang datar dan rata dan yang terbaik adalah jika mobil telah diparkir semalaman dan tidak berjalan. Minyak yang ada pada dipstick saat dilepas harus berwarna kuning dan sebagian besar tembus cahaya. Semakin gelap dan semakin berpasir oli semakin buruk kendaraan telah dipertahankan. Tingkat oli juga penting karena ini akan memberi tahu Anda jika mobil bocor atau terbakar oli serta memberi tahu Anda sedikit tentang sejarah perawatan minicon. Idealnya level oli harus sesuai dengan indikator garis penuh pada dipstick.

Anda harus memeriksa kebocoran oli dengan memeriksa secara visual bagian bawah mesin. Jika ada kebocoran oli, akan sangat jelas terlihat pada lapisan minyak dan puing-puing jalan yang menempel di bagian bawah mobil. Jika tidak ada, Anda harus memperhatikan pembakaran minyak. Jika level oli rendah, ia harus pergi ke suatu tempat.

Cairan lain yang perlu diperiksa adalah cairan radiator. Untuk keselamatan, jual minicon harus benar-benar dingin sebelum Anda mencoba membuka tutup radiator. Cairan di radiator harus bersih dan jernih meski biasanya berwarna hijau. Apa yang tidak ingin Anda lihat adalah minyak, puing-puing atau tidak sama sekali. Jika Anda merasa nyaman bekerja di sekitar mobil dan radiator Anda dapat memulai dan menjalankan mobil dengan tutup radiator. Jika Anda memiliki gelembung seperti bisul berputar ketika Anda memutar mesin maka mobil kemungkinan memiliki kegagalan internal dalam bentuk kompresi yang hilang di mesin melarikan diri melalui sistem pendingin yang biasanya terisolasi.

Kemungkinan akan ada reservoir minyak rem yang dipasang di firewall kompartemen mesin. Ini akan menjadi sistem bantuan rem dan juga dapat digunakan untuk bantuan kopling hidrolik di beberapa kendaraan. Cairan ini harus jernih dan sebagian besar transparan. Kebocoran pada master silinder pengereman akan memanifestasikan dirinya sebagai kehilangan rem pada akhirnya tetapi akan mulai dengan kehilangan cairan visual dari master silinder.

Semua ikat pinggang dan katrol harus dalam kondisi fisik yang baik bebas dari tepi yang retak atau aus. Pengkabelan di kompartemen mesin harus terlihat bersih dan rapi. Tanda-tanda kabel acak atau kabel berantakan adalah indikasi bahwa tangan yang kurang memenuhi syarat telah bekerja pada mesin.

Ketika Anda menghidupkan mesin, mesin harus berputar, menyala, dan menemukan idle yang halus dan stabil dengan mudah. Keraguan, baling-baling, atau pemalasan tidak teratur merupakan pertanda masalah mesin. Tidak semua masalah mesin serius dan banyak yang bisa sederhana seperti kebocoran vakum. Masih akan lebih baik untuk menemukan mobil dengan mesin yang terdengar bagus dan tampak.

Asap dari knalpot akan membakar minyak, membakar cairan pendingin atau bensin yang tidak terbakar dalam beberapa kasus. Coolant terbakar putih dan berbau seperti sirup maple. Oli terbakar biru / putih / abu-abu dan juga dapat terlihat berasal dari dipstick oli mesin jika Anda melepas dipstick saat mesin sedang berjalan. Istilah untuk ini adalah “blow-by” yang mengacu pada oli mesin yang dihembus oleh ring piston yang telah menjadi usang dengan usia, panas dan gesekan.

Akhirnya hal terpenting yang harus dihindari adalah mesin dengan suara ketukan. Ketukan dikenal sebagai mars kematian mesin karena menunjukkan kegagalan komponen mesin internal utama. Hindari mengetuk mesin sama sekali.

You Might Also Like

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *